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撰稿：麻建宇
出品：道哥说车
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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】"无惧撞击断电"的门把手，会刺痛谁？
10 月 20 日，京东在车辆预约界面更新了部分数据信息，披露数据主要以车身制造工艺及数据为主，那台被称为"国民好车"的产品，终于有露出了冰山一角。
值得关注的是，新车将搭配新国标机械式半隐藏门把手，并号称"无惧撞击断电"。近日，由于小米 SU7 在成都发生的致死交通事故，汽车门把手的安全性已经成为行业讨论热点。
此前，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东曾在朋友圈秀鸿蒙智行旗下产品的安全性，并提到"我们鸿蒙智行车的门锁的四重安全设计，显得多么重要"！
不过，从行业角度来看，"新国标门把手"似乎是第一次用在车企的宣传中，只不过，京东这台"国民好车"真的能够做到"无惧撞击断电"吗，还是如此前某车企一般，噱头大过实际？
汽车门把手安全性引发关注 京东懂热点？
10 月 14 日的京东 11.11 全球好物节发布会上，京东宣布联合宁德时代、广汽共同推出一款"国民好车"。
据京东汽车官方消息，京东在这款"国民好车"打造过程中扮演的角色是提供用户洞察和买车、养车等方面的优势资源。广汽集团对这起合作的介绍中则提到，整合京东在供应链与数字化生态方面的资源。
并且，这款车将由京东独家销售。据最新披露信息，新车车身结构采取笼式设计，高强度钢占比超 70%，正面立体防护框架使车身抗冲击性提升 18%；且侧面配备一体式热成型双门环，采用与特斯拉 Cybertruck 同源技术。
不过，最引人关注的莫过于宣称"无惧撞击断电"的新国标机械式半隐藏门把手。此前，成都曾出现一起关于小米 SU7 的致死交通事故。从现场流出视频来看，事故发生后，驾驶位人员被困车内，多名路过市民立即上前参与救援，但车门仍无法打开。最终车辆起火燃烧，最终酿成这场惨剧。
尽管，事后车主被证实为酒驾，但这并不影响网友对新能源汽车隐藏式门把手安全的讨论，有趣的是，小米 SU7 采用的也是半隐藏门把手，与京东"国民好车"采用的门把手，就差个定语。从这一角度来看，京东似乎不像刘强东此前说的"永远不要和雷军比营销"。
新国标下场 隐藏式门把手之殇可解？
事实上，相比"无惧撞击断电"，消费者更应该警惕"幸存者偏差"。毕竟，即便配备传统外露的机械式门把手，猛烈碰撞也可能造成车身结构局部形变，门铰链、门框或锁止机构被卡滞，导致无法开启。
但京东"国民好车"的确算是开了个好头，不是因为无惧撞击断电，而是因为"新国标"三个字。9 月 24 日，工信部官网发布《汽车车门把手安全技术要求 ( 征求意见稿 ) 》，公开征求社会各界对这一强制性国家标准的意见，征求意见截止日期为 11 月 22 日，建议实施日期为 2027 年 1 月 1 日，设置了一年的过渡期。
《征求意见稿》对于车门把手结构、手部操作空间等作出明确要求：车门外把手在任意状态时，应具备手部操作空间，有效解决电动隐藏式门把手操作不便、识别不清、不利于救援等痛点问题。并且，规定中特别提到"每个车门 ( 不包括尾门 ) 应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。"
目前，京东"国民好车"的门把手并未公布更多信息，但若是它提到的"新国标"是这个，的确算是开了好头。在小米 SU7 出事之前，行业对新能源汽车所搭载的隐藏式门把手就曾多有讨论。比如，在 5 月 5 日的一场发布会上，长城汽车董事长魏建军还对隐藏式门把手作出评价，直指隐藏式门把手"重量大、噪音大、碰撞缺电打不开"。
从实际的安全碰撞实验角度，隐藏式门把手的安全性也远不如传统机械门把手。中保研 2024 年碰撞测试报告显示，配备纯电控隐藏式门把手的车型，侧面碰撞后车门成功弹出概率仅 67%，远低于传统机械门把手的 98%。从时间上看，京东"国民好车"若真的提前一年多满足"新国标"，也体现了对安全性的重视。
近年来，国内新能源汽车发展迅速，但一次次事故也说明，新能源汽车迅速发展过程中对车辆安全性欠缺一定的敬畏。以电控的隐藏式门把手为例，一次次事故表明，其除了彰显设计创新外，更给安全增添了不少的不确定性。
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